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以西安咸阳机场为例,扩建后ʚ ɞ拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全˙ϖ˙国第11位,西安去年GDP仅· ᴥ ·排在全国第21位。

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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮ᕱ ᕱ吞吐量更是阿拉εïз木图的零头˙ϖ˙。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。
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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机ฅ ฅ次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈拉ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。
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反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,ʕ•̫͡•ོʔ为向西开放提供了便ง ง利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航•ᴗ•路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3,面积也相当于上˙ϖ˙海虹桥机场两座航ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃ•ᴗ•ᵞ站楼之和。
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北京、上海、广ง ง州是3大全方位&#;,&#;,&#;门户复合ฅ ฅ型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。
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李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比˙ϖ˙如国际.˗ˏˋ♡ˎˊ˗航班量占比较少,国际航班密度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上ง ง是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。